首页 > 生态环保 > 环保资讯 > 注释

生态情况部:灵活车等移动源污染成大年夜气污染重要来源

中新网9月4日电 据生态情况部网站消息,生态情况部日前发布《中国移动源情况管理年报(2019)》(以下简称《年报》),公布了2018年全国移动源情况管理情况。《年报》显示,中国已持续十年成为世界灵活车产销第一大年夜国,灵活车等移动源污染已成为我国大年夜气污染的重要来源,移动源污染防治的重要性日趋凸显。

点击进入下一页

材料图:重庆市渝北区,车辆列队经过过程红绿灯。 中新社记者 陈超 摄

《年报》显示,2018年,全国灵活车保有量达到3.27亿辆,同比增长5.5%;个中,汽车保有量达到2.4亿辆,同比增长10.5%,新动力汽车保有量达到261万辆,同比增长70.0%。汽车已占我国灵活车主导地位,其构成按车型分类,客车占88.9%,货车占11.1%;按燃料类型分类,汽油车占88.7%,柴油车占9.1%,新动力车占1.1%;按排放标准分类,国三及以上标准的车辆占92.5%。

《年报》显示,2018年, 全国灵活车四项污染物排放总量初步核算为4065.3万吨。个中,一氧化碳(CO)3089.4万吨,碳氢化合物(HC)368.8万吨,氮氧化物(NOx)562.9万吨,颗粒物(PM)44.2万吨。汽车是灵活车大年夜气污染排放的重要供献者,其排放的CO、NOx和PM逾越90%,HC逾越80%。按车型分类,货车排放的NOx和PM明显高于客车,个中重型货车是重要供献者;客车CO和HC排放量明显高于货车。按燃料分类,柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM逾越90%;汽油车CO和HC排放量较高,CO逾越汽车排放总量的80%,HC逾越70%。占汽车保有量7.9%的柴油货车,排放了60.0%的NOx和84.6%的PM,是灵活车污染防治的重中之重。

《年报》显示,从2013年以来,中国赓续加大年夜灵活车污染防治力度,履行灵活车排放标准升级,加快镌汰高排放车辆,大年夜力生长新动力车,推动车用燃料干污染,推动运输构造调剂,积极倡导“绿色出行”理念,灵活车污染防治任务取得积极成效。2013年-2018年,我国灵活车保有量增长32.7%,年均增长5.8%,但污染物排放量降低了11.1%。个中,汽车保有量增长83.9%,年均增长13.0%,但污染物排放量降低了4%。

别的,工程机械、农业机械、船舶、飞机、铁路机车等非门路移动源排放对空气质量的供献也不容忽视。2018年,非门路移动源共排放二氧化硫(SO2)59.5万吨,HC 76.2万吨,NOx 562.1万吨,PM 44.5万吨;NOx和PM排放与灵活车相当。

下一步,生态情况部将进一步加大年夜任务力度,果断打好柴油货车污染管理攻坚战,兼顾“油、路、车”,晋升移动源情况管理程度,有效降低移动源污染物排放,增能人平易近大众蓝天幸福感。

编辑:滕娟
相干浏览
关键词: 排放 灵活车 nox 年报
0